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  1、發動機缸蓋變形的修理我公司兩臺日本川崎kld85z型裝載機,其發動機缸蓋由于長期工作在高溫、高壓、熱負荷和交變載荷下而發生翹曲變形,氣缸墊從水道口處沖壞,造成燃燒室壓力下降、發動機動力不足和散熱器加水口往外冒水。連續換過兩次氣缸墊,各使用一個月后便又被沖壞。經拆檢,發現氣缸體、氣缸蓋均發生變形。氣缸體的平面度誤差為50μm,還符合技術要求,但氣缸蓋的平面度誤差則達到0.20mm,此變形則為氣缸墊被沖壞的主要原因。我們采用的修復方法是,由于該機蓋上無燃燒室凹形,不必考慮燃燒容積的變化(燃燒室容積的變化值一般不應大于原容積的4%),采用平面銑削的方法加工了缸蓋平面;在缸蓋與缸體接合面的水道口處安裝了一紫銅墊(該銅墊的厚度為水道口凹臺厚度的1.2倍),代替氣缸墊上的橡膠密封圈,然后安裝氣缸墊,同時采用先冷緊后熱緊的方法堅固缸蓋螺栓。用此方法修復的發動機,再未出現過沖缸墊的故障。   2、干式薄壁缸套的應急修理我公司一臺小松wa420型裝載機,因長期在野外工作,發動機使用的冷卻水中含礦物質較多,加之對冷卻系統濾清器維護的疏忽,發動機曲軸箱在ii缸處發生穴蝕,同時使薄壁缸套也被穴蝕,出現φ2mm大小的孔洞,導致曲軸箱油底殼進水。考慮到該機為1992年購入的設備,發動機的曲軸,凸輪軸和缸體已達到或接近使用極限,投入大量資金進行修復已無價值,但發動機的缸套和活塞的磨損量仍符合技術標準,無燒機油和冒黑煙現象,且發動機工作正常,油耗沒有明顯增加,液壓系統及底盤部分仍可繼續使用,且明顯比國產同類機械效率高。為此,我們將原有的缸套調轉180度,并在曲軸箱體穴蝕處用ab膠粘堵,然后重新組裝發動機,再次運行表明工作正常。有了這次教訓,在后來工作正常。有了這次教訓,在后來工作中管理和維修人員都非常重視冷卻水濾清器的保養。自修復至今已一年,該機仍在使用中。   3、推土機臺車架的焊接修復sh320型推土機經過6年使用,臺車架由于長期受到不同方向彎矩和扭矩的作用,兩臺支架螺栓發生了斷裂,加上又未及時發現,導致臺車架小臂處斷裂成兩節。由于難以修復,同時得知即使購買舊件也得1萬多元,為此我們決定采用焊接技術進行修復。具體做法是,先按照原狀將斷裂螺栓裝上,將臺車架組裝好,將裂縫先點焊住,然后拆下并拉回車間,用支架架起30cm,在裂縫周圍1m范圍內用炭火加溫(防止局部受熱變形),使其達到120℃左右,然后用乙炔焰氣割出v形坡口,使坡口深度達到臂厚的3/4處,然后實施焊接。焊接工藝如下:采用直流弧焊機,反接法(焊件接負極),j507焊條(使用前加熱到100℃),焊條直徑為φ3.2mm,焊接電流根據起弧情況調節。焊后,*應力(加熱至200-300℃緩冷),并進行修磨處理。焊好后裝機使用表明,質量完全符合要求。該機現已使用10個月,工作正常。   4、裝載機制動力器活塞缸的加工修復裝載機上多采用雙管路氣助力液壓式制動系統,我公司一臺kld85z型裝載機上也采用了這種制動系統。由于長期使用,一次,制動助力器在使用過程中突然失效,查其故障原因為:助力器液壓缸內腔長時間受制動液腐蝕而出現麻點,導致橡膠皮碗磨損而失效。經過查詢,此產品無國產件,進口價為1.2萬元。顯然,若購買則經濟上不合算。我們發現bj2020型吉普車離合器修理包里的橡膠皮碗與此機的皮碗大小相近,只是外徑稍小一些。再分析活塞腔尺寸后認為,此件完全可用車床加工;采用快速小進刀量加工,以降低內腔的粗糙度;進刀時調整刀架2-3度,使內壁有一定斜度;內徑根據皮碗的外徑尺寸定,且比其原尺寸小0.4-0.5mm。經過認真

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